تُستخدم أنظمة التحكم في ناقلات المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم (PMSM) على نطاق واسع في تطبيقات المؤازرة نظرًا لقدرتها على تحقيق دقة عالية وأداء ديناميكي عالٍ ونطاق واسع من السرعة أو التحكم في تحديد المواقع. تقدم هذه الورقة النموذج الرياضي لـ PMSM، واستراتيجيات التحكم الحالية المختلفة، وتقدم مخطط تصميم عام لنظام مؤازر PMSM الرقمي، إلى جانب محاكاته وأشكال الموجات التجريبية. تعد أنظمة التحكم في المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم بدون مستشعر حاليًا نقطة بحث ساخنة.
مع تطور مواد جديدة، والميكاترونكس، وإلكترونيات الطاقة، وأجهزة الكمبيوتر، ونظرية التحكم، وغيرها من التقنيات الجديدة ذات الصلة، توسعت أنظمة مضاعفات التيار المتردد للمحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم لتشمل نطاقًا واسعًا من التطبيقات، مما أدى إلى تحقيق-سرعة عالية، و-دقة عالية، وثبات-عالي، واستجابة سريعة-، وتحكم فعال في استخدام الطاقة-.
في أنظمة الطاقة الهجينة، يكون المحرك هو محور النظام بأكمله، ويؤثر أدائه بشكل مباشر على الأداء النهائي للنظام بأكمله وانبعاثات الملوثات. مع أخذ المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم AC كموضوع بحثي، يتم تنفيذ تصميم الأجهزة والبرمجيات لنظام القيادة في وحدة التحكم الخاصة به. يتم إجراء محاكاة نظام التحكم باستخدام برامج المحاكاة للتحقق من صحة وجدوى تصميم نظام القيادة هذا.
مع التطور السريع في صناعة المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، أصبحت آفاق السوق لضواغط الهواء عالية السرعة-واعدة بشكل متزايد، وتعتمد محركات الدفع الخاصة بها في الغالب على محركات متزامنة ذات مغناطيس دائم. نظرًا لأن نظام التحكم في القيادة لضواغط الهواء، يعد أداء المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم عالية السرعة- أمرًا بالغ الأهمية. في الوقت الحالي، يتجه اتجاه التطوير المستقبلي-لسائقي السيارات عالية السرعة نحو زيادة الطاقة والسرعة، حيث تمثل المركبات التجارية والشاحنات الكبيرة سيناريوهات التطبيق الرئيسية. يعد تطوير-محركات ذات طاقة عالية-وسرعة عالية أمرًا ضروريًا. تركز هذه الورقة على تصميم نظام الأجهزة لمشغل محرك متزامن ذو مغناطيس دائم عالي السرعة-، مما يوفر نظامًا أساسيًا عمليًا للتحقق من خوارزمية البرنامج. 1. قوة محرك إدخال التصميم: 15 كيلو وات
باعتبارها واحدة من التقنيات الرئيسية للسيارات الكهربائية، تؤثر تكنولوجيا التحكم في قيادة المحرك بشكل مباشر على الأداء العام للسيارات الكهربائية. أصبح البحث عن محركات قيادة المركبات وتقنيات التحكم في القيادة المناسبة للسيارات الكهربائية موضوعًا ساخنًا في أبحاث المركبات الكهربائية. تُستخدم المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم على نطاق واسع في التحكم الصناعي وصناعة السيارات نظرًا لكفاءتها العالية وكثافة الطاقة العالية ونسبة عزم القصور الذاتي العالية -إلى-. استنادًا إلى مبدأ عمل وخصائص المركبات الكهربائية، تقوم هذه الورقة بتصميم وتطوير محرك متزامن ذو مغناطيس دائم ونظام تحكم للسيارات الكهربائية، باستخدام DSP TMS320F2812 باعتباره قلب التحكم.