يتم تحقيق تحويل الطاقة الكهربائية عن طريق الدوران المتزامن لملف الجزء الثابت والمجال المغناطيسي للمغناطيس الدائم للدوار. يعتمد الدوار على هيكل مغناطيسي دائم محدب أو مدمج، والذي يتميز بخصائص الكفاءة العالية وعامل الطاقة العالي والخسارة المنخفضة، ويستخدم على نطاق واسع في أدوات الآلات CNC والروبوتات ومركبات الطاقة الجديدة والنقل بالسكك الحديدية.
هيكل الجزء الثابت لهذا المحرك مشابه للمحركات التقليدية، مما يزيل جهاز الإثارة. تعد كثافة الطاقة ونسبة عزم الدوران-إلى-القصور الذاتي أفضل بكثير من تلك الخاصة بالمحركات غير المتزامنة. تتجاوز قدرة الوحدة الواحدة-1000 كيلووات، وتتراوح السرعة من 0.01 إلى 300000 دورة/دقيقة [1] [5]. يغطي نطاق طاقة المنتج 4.4KW-408.4kW، ويمكن أن يصل عزم الدوران إلى 485NM. وهي مجهزة بمجموعة متنوعة من أجهزة التشفير وحصلت على شهادة CE/UL. يعتمد نظام التحكم تقنية التحكم الموجه نحو المجال (FOC) - والتحكم في المتجهات، ويحقق تنظيم الحلقة المغلقة - للموضع والسرعة وعزم الدوران من خلال DSP [6]. مع تحسين أداء مادة NdFeB، تتطور المنتجات نحو طاقة وذكاء أعلى. في أنظمة الجر ذات المغناطيس الدائم للسكك الحديدية عالية السرعة، تكون كفاءة التحويل أعلى بنسبة تزيد عن 3% من المحركات غير المتزامنة، وقد غطى تطبيقها في النقل بالسكك الحديدية 53 مشروعًا.
يتكون الهيكل الأساسي لمحرك سيرفو متزامن ذو مغناطيس دائم من الجزء الثابت والدوار.
يشبه الجزء الثابت لمحرك سيرفو متزامن ذو مغناطيس دائم ذلك الموجود في المحرك التقليدي، لكن عدد فتحاته غالبًا ما يكون مختلفًا بسبب الحسابات الصارمة.
تتمتع المحركات المؤازرة المتزامنة ذات المغناطيس الدائم بهيكل دوار فريد، مع أقطاب مغناطيس دائم مثبتة على الدوار.
اعتمادًا على طريقة تركيب المغناطيس الدائم، يتم تصنيف هياكل الدوار المختلفة إلى -مثبتة على مقذوف، أو مدمجة (أو مثبتة على السطح-، أو مدمجة-)، وما إلى ذلك.