يتكون المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم من الجزء الثابت والدوار والمغناطيس الدائم. تولد ملفات الجزء الثابت مجالًا مغناطيسيًا دوارًا، ويدور المجال المغناطيسي ذو المغناطيس الدائم للدوار بشكل متزامن معه. يعتمد مبدأ عمله على الحث الكهرومغناطيسي وقوة لورنتز، ويتم تحقيق تنظيم السرعة من خلال التحكم الدقيق في تيار الجزء الثابت. بالمقارنة مع المحركات غير المتزامنة التقليدية، فإنه يزيل هيكل الملف الدوار، مما يقلل من خسائر الإثارة.
مركبات الطاقة الجديدة:
1. نظام القيادة: في عام 2024، اعتمدت موديلات مثل Chery eQ1 (Little Ant) محركات متزامنة ذات مغناطيس دائم كمصدر أساسي للطاقة.
2. استعادة الطاقة: أثناء الكبح، يتم تحويل الطاقة إلى كهرباء لتوليد الطاقة.
3. الأنظمة المساعدة: تشغيل المعدات مثل ضواغط تكييف الهواء.
النقل بالسكك الحديدية:
1. في عام 2016، نجح بلدي في تطوير أول قطار أحادي السكة من نوع المغناطيس الدائم-، مما أظهر مزايا كبيرة في توفير الطاقة-.
2. حقق قطار Alstom V150 الفرنسي رقمًا قياسيًا عالي السرعة-بسرعة بلغت 574.8 كم/ساعة.
المعدات الصناعية:
1. معدات الأتمتة الصناعية مثل الرافعات والسيور الناقلة.
2. أنظمة قيادة مخصصة للطاردات.
المعدات البحرية والطبية:
1. خصائص منخفضة الضوضاء-مناسبة لأنظمة الدفع البحرية.
2. المعدات الطبية الدقيقة مثل أجهزة التصوير المقطعي.